將一個手掌大小的車載單元（OBU）粘貼在車輛擋風玻璃內側，并將滬通卡或公共交通卡插入其中，車主在經過高速公路收費口時，只要將車速減至20公里/小時，安裝在收費車道上的路側微波天線，就能自動識別車輛信息，并能同步完成車載單元內IC卡的扣款。 

　　“一卡一車”綁定發(fā)行 

　　前天下午，早報記者在本市“不停車收費”系統的研發(fā)、生產方某計算機公司內見到了車載單元的實體模型，接近一只手掌的大小，其上方還有一塊小小的液晶顯示屏。 

　　記者看到，該車載單元的反面采用雙面膠粘貼式設計，將由相關方面統一安裝在車輛前擋風玻璃內側，。車載單元的中間有一個插卡口，滬通卡、上海公共交通卡等都可插進去使用，而車載單元正面上的液晶屏則會顯示卡類型、余額等信息。 

　　據了解，目前一個車載單元只能對應一輛車并與滬通卡或交通卡組合使用。據知情人士透露，ETC（不停車收費）系統開通之初，滬通卡、車載單元和車輛采取綁定發(fā)行的方式（即“一卡一車”），前兩者將同時記錄其所對應車輛的相關信息。 

　　 私自拆除將失效并報警 

　　此外，車載單元采用雙面膠安裝方式，將由相關技術人員統一安裝在車輛擋風玻璃內側，車主不能私自進行安裝、拆卸。當遭遇非法拆卸時，OBU即時失效并具有報警提示信息。 

　　據悉，滬通卡可以和銀行卡或銀行賬號直接綁定，與車載單元組合使用時，就能在收費道口直接扣款。除了“滬通卡”，車載單元今后還將可以和上海公共交通卡組合使用，只要將交通卡插入車載單元，經過收費道口時，便能自動在交通卡中扣款，“但僅限于上海區(qū)域內使用”。 

　　上海市城鄉(xiāng)建設和交通委員會巡視員張?zhí)N杰表示，本市高速公路ETC系統啟用后，對駕駛員來說會有一個適應過程。在通過ETC車道時應與前車保持一定距離(至少10米)，以免被起降欄桿碰撞，而且車速控制在每小時20公里。