日前，在一次物聯網大會上，中國科學院院士何積豐表示，設立車聯網項目的初衷在于公共交通安全，并將拉動多產業(yè)聯動發(fā)展。

“我們國家是全球最大的汽車生產國，也是最大消費國。做智能汽車前景遠大，如果我們大力發(fā)展汽車內部智能控制部件，相關產業(yè)可以再上一個臺階，并一舉開拓國民經濟在新型智能領域的經濟增長點。”何積豐說。

對于車聯網的發(fā)展前景，中國科學院院士鄔賀銓深信不疑。車聯網的發(fā)展將串起一條長長的產業(yè)鏈，涵蓋汽車零部件生產廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網絡供應商等多個領域。

不過，鄔賀銓表示：“車聯網的實現并非一朝一夕，特別是汽車電子產業(yè)，正面臨國際巨頭的競爭，國內公司進入這一領域還需克服一定的困難?！?

車聯網隨著進一步的發(fā)展將面臨全產業(yè)鏈的投資機會。根據國外發(fā)展經驗，車聯網將分為汽車導航、物聯網設備、汽車電子、交通信息化、車聯網應用幾大子板塊，車聯網是系統(tǒng)性解決方案，將帶來整個行業(yè)的繁榮。

車聯網實際是要構建一個智能交通網絡。智能交通是將先進的傳感器技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發(fā)布技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經實現了智能交通的管理和信息服務。

通用如今所倡導的“車聯網”就是其已經開始著力創(chuàng)建的信息高速公路。去年末，通用汽車在中國推出的新技術安吉星(OnStar)車載信息服務就是其布局“車聯網”的一枚棋子。這一技術可以提供基礎設施信息和導航咨詢，可以為汽車提供遠程診斷，如果車被盜，它甚至可以使被盜車輛失去動力。市場上與安吉星類似的產品就是日系車企的G-Book技術。

在建設信息高速公路中，必須要用到RFID技術。汽車數字化標準信源技術是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程(項目編號為2008BAF31B00)。汽車數字化標準信源技術的開發(fā)將推進“車聯網”和RFID產業(yè)化進程。

RFID，即射頻識別。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

簡單說，就是在道路、停車場等場所內安裝識別系統(tǒng)，而所有車輛都安裝具有唯一性的電子標簽，這樣，所有車輛的信息就都匯集到終端平臺，由于車聯網是交互式的，城市的交通管制中心可以通過它來疏導交通，司機也可以通過它來了解道路、停車場的實時情況，并可以減少事故發(fā)生?？梢哉f，車聯網具有非常廣闊的市場應用空間。

作為眾多無線應用的代表，車聯網時代的到來必將推動更多無線技術的應用和普及。目前，通用汽車已經通過與中國電信合作，通過其3G網絡為用戶提供車載信息服務，并逐步建設車聯網。