日前，物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會(huì)暨第一次工作會(huì)議在京召開(kāi)，這也標(biāo)志著物聯(lián)網(wǎng)與交通領(lǐng)域的對(duì)接已接近人們?nèi)粘Ｉ?。中?guó)M2M產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)創(chuàng)始人侯芳玉表示，信息共享、信息安全、傳感節(jié)點(diǎn)成本、技術(shù)不成熟等都制約著智能交通的發(fā)展。

　　目前，隨著物聯(lián)網(wǎng)的大熱，如何將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到交通領(lǐng)域備受關(guān)注，政府也寄望用新興技術(shù)解決城市擁堵、停車(chē)難、校車(chē)安全等問(wèn)題。基于交通領(lǐng)域存在的問(wèn)題，侯芳玉表示，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)交通應(yīng)用領(lǐng)域簡(jiǎn)單可歸納為車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息采集、智能應(yīng)用、信息服務(wù)，包括交通狀態(tài)感知與交換(如交通流量監(jiān)控、車(chē)輛誘導(dǎo)、自動(dòng)抓拍系統(tǒng)、ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)輛定位與監(jiān)控、車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與信息服務(wù)等。

　　對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，侯芳玉認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的制定是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，是不同應(yīng)用系統(tǒng)提供商之間利益平衡的一個(gè)過(guò)程，同時(shí)也是信息共享的一個(gè)過(guò)程，只有各參與方共同努力，以開(kāi)放的心態(tài)迎接物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

　　物聯(lián)網(wǎng)在與交通領(lǐng)域?qū)舆^(guò)程中也存在諸多弊端，在侯芳玉看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，智能交通領(lǐng)域各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)一般是由多家供應(yīng)商提供，各個(gè)子系統(tǒng)的應(yīng)用是孤立的、分割的，這就存在行業(yè)壁壘的問(wèn)題，也就存在信息共享的問(wèn)題;同時(shí)信息安全、傳感節(jié)點(diǎn)成本、技術(shù)不成熟等都制約著智能交通的發(fā)展。